رقابت قزاقستان و ترکمنستان بر سر عبور کالاهای تجاری چین به اروپا از مسیر دریای خزر شدت گرفت
رقابت قزاقستان و ترکمنستان بر سر عبور کالاهای تجاری چین به اروپا از مسیر دریای خزر شدت گرفت
افزایش تجارت میان آسیا و اروپا باعث شده تا کشورهای آسیای مرکزی برای گرفتن سهم بیشتری از عبور کالاهای چینی مسابقهای جدی آغاز کنند.
رقابتی که در آن ترکمنستان با ارائه مسیری سریعتر، جایگاه قزاقستان را به عنوان اصلیترین راه عبور کالا از دریای خزر به چالش کشیده است.
تلاش کشورهای منطقه برای تبدیل شدن به مسیر اصلی حملونقل کالا از چین به سمت اروپا، بازار ترانزیت در شرق دریای خزر را گرم کرده است.
پیش از این، بیشتر بارهای تجاری چین از مسیر قزاقستان میگذشت و سپس با کشتی از دریای خزر به بندر باکو فرستاده میشد.
اما آزمایشهای تازه نشان داده که عبور کالا از مسیر جنوبی، یعنی از خاک قرقیزستان، ازبکستان و ترکمنستان، بارها را سریعتر به مقصد میرساند.
به گزارش کانالهای تحلیلی «کامپرومات آسیای مرکزی»، دولت ترکمنستان برنامهریزی گستردهای انجام داده تا بارهای تجاری چین را از مسیر قزاقستان خارج کند و به سمت بندر اختصاصی خود یعنی «ترکمنباشی» بکشاند.
توافق پنججانبه میان چین، قرقیزستان، ازبکستان، ترکمنستان و جمهوری آذربایجان باعث شده که قطارهای باری بتوانند ظرف تنها ۱۱ روز کالاها را از قرقیزستان به بندر باکو برسانند؛ موضوعی که موقعیت قزاقستان را به خطر انداخته است.
بر اساس آمار رسمی «راهآهن جمهوری آذربایجان»، حجم کالاهای جابهجا شده میان بنادر باکو و ترکمنباشی در هشت ماه نخست سال، با رشدی ۳۵ درصدی به حدود ۱.۵ میلیون تن رسیده است.
این حجم از بار با کل کالاهایی که در همین مدت از قزاقستان به آذربایجان منتقل شده، برابری میکند.
همچنین الکترونیکی شدن تشریفات گمرکی و سرعت بالای ترخیص کالا، جذابیت این مسیر تازه را بیشتر کرده است.
افزون بر این، برنامهریزی برای ساخت مراکز جدید پشتیبانی کالا با همکاری نهادهای بینالمللی، اعتماد شرکتهای بزرگ تجاری را به مسیر ترکمنستان جلب کرده است.
در مقابل، دولت قزاقستان نیز تلاش میکند با اتصال راهآهن خود به بنادر مهم شرق آسیا و ارائه تسهیلات تازه، مشتریان بزرگ خود را حفظ کند.
با این حال، کارشناسان میگویند این رقابت جدی میان دو همسایه، در نهایت به سود تجار تمام میشود؛ چرا که قزاقستان مجبور خواهد شد برای عقب نماندن از ترکمنستان، تخفیفهای گمرکی بیشتری بدهد و هزینه حمل کالا را پایین بیاورد.
